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创多项世界之最!杨泗港长江大桥今日正式通车

发布时间:2019-11-26 19:10:38 |

吴言科技日报记者刘芷微

通讯员杜振东和王韩明磊

记者7日从武汉市获悉,杨司港长江大桥定于10月8日上午正式通车。当桂芳香季节,这座武汉“十大”之一的跨河大桥,正处于“金秋”,非常适合这种场合。

杨司港长江大桥全景

过河时,世界感到惊讶。“杨思岗大桥位于‘桥群’段。在桥址8.2公里内,有四座桥,即武汉长江大桥、英武洲大桥、杨思岗大桥和白沙洲大桥。”中国铁路桥勘测设计院副总工程师、杨思岗长江大桥总设计师徐红义表示,考虑到通航、交通量等因素,该桥设计跨度为1700米,横跨长江,居世界第二,双层桥梁结构第一。

除了“世界上跨度最大的双层悬索桥”之外,杨思岗长江大桥还获得了几项“世界上最大的”。主桥设有双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥。大桥主缆设计张力为65000吨,吊索设计张力为500吨。主缆钢丝强度等级世界最高,设计荷载世界最大。锚固基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构,是世界上最大的圆形桥梁基础。

同时,杨四港长江大桥设有机动车道、非机动车道、人行观光车道等。它集跨江交通和观光为一体,是长江上最完整的桥梁。不仅如此,中国铁路桥局副首席经济学家、杨思岗长江大桥项目经理罗瑞华表示,杨思岗长江大桥还具有四大特点:新的结构设计、新的建筑材料、新的使用功能和新的施工技术,在施工过程中创造了许多记录。

国庆假期期间,市民们纷纷涌向杨司港长江大桥打卡上班

桥梁双层设计不仅满足桥梁本身的功能要求,而且充分考虑了城市规划和道路匹配。主桥钢桁架加劲梁采用全焊接结构,在我国尚属首次。主缆采用高强度钢丝,标准抗拉强度为1960兆帕,是我国最高等级的桥梁钢丝材料。主塔沉井下沉首次采用超厚粘土层条件下的超大型沉井下沉新技术。

杨司港长江大桥将于2015年7月和2019年10月通车。建筑商将一次又一次向世界展示“中国速度”。在168天内,重达123,000吨的“巨无霸”沉箱将漂浮并下沉到位。300天内,将完成241.2米的塔楼建设。在82天内,将架设271股主电缆。在36天内,将竖立49根“千吨”钢梁……整个桥梁将挖掘出570,000立方米的泥土。将使用920,000立方米混凝土、54,000吨钢筋、33,000吨用于主电缆的高强度钢丝和72,000吨钢。

据报道,杨司港长江大桥由武汉市投资集团公司建造,由中国铁路桥研究所设计,中国铁路桥局施工。大桥的开通将大大改善武汉城市快速路的骨架系统,缓解跨河交通压力,优化城市空间布局。

资料来源:《科技日报》文章中的图片由受访者提供。

编辑:张爽(实习)

审计:朱莉

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